るとるのぶろぐ

　BD-1のフロントスプリングを交換し、リアエストラマーをスプリング化しました。
　
　まず、フロントスプリングです。
　フロントスプリング交換は非常に大変です。あなどってはいけません。
　「台座ごと交換する」のがポイントです。
　
　【フロントスプリング交換後】
　
　
　写真を見ればわかるとおり、プラスチック樹脂の台座があって、それがネジで本体とつながっており、スプリングはその台座にかぶせる構造になっています。この部分はいつも力のかかっている部分です。そのため台座はつぶれており、スプリングと一体化しています。スプリングと台座が外れなくなってしまっていたのでした。こういうときに使うのは、KURE 5-56。KURE 5-56をスプレーして、スプリングに長いアーレンキーを差し込んで、ぐいーっと押します。そうしたらなんとかスプリングから台座を引き離すことができました。
　新しいスプリングを取りつけようと、新スプリングに台座をはめようとしたのですが、はまりませんでした。台座が膨張してしまっているためです。途方に暮れまして、今日自転車屋さん（サイクルハウスしぶや）に行って、台座を買ってきて、やっとこさスプリング交換が完了しました。BD-1を置いている自転車屋さんはそうそう無いですし、台座が倉庫にあるかどうかも微妙ですので、スプリングを買うときに同時に台座も買っておくべきだと思います。472円でした。
　
　続いてはリアエストラマーのスプリング化。サイクルハウスしぶやにスプリングが売っています。スプリングを付けたBD-1の試乗も可能でした。ノーマルのスプリングを買ってきまして、BD-1に装着。リアエストラマーを手で外してスプリングを付けるだけです。
　
　【リアエストラマー交換】
　
　
　本体を傷つけないためのガードも取りつけました。写真のスプリングの左側に黒い板みたいのが付いてると思いますが、それがガードです。ガードのため、若干折りたたみが困難になりました。折りたたむときにここのレバーを使うわけですが、レバーが固くなってしまいました。まあそんなにしょっちゅう折りたたむわけではないからいいですけどね。レバーの固さは調整できます。やり方も教わりましたが、特に調整せずそのままとしました。
　
　まだ試乗してないです。明日雨っぽいから来週になるかな。
　
■BD-1カスタム記事
BD-1カスタマイズ（サドル交換）
BD-1カスタマイズ（フロントスプリング・リアエストラマー交換）
BD-1カスタマイズ（スリックタイヤ化）
BD-1カスタマイズ（ピンディングペダル（SPDペダル）の導入）

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　今日はお休みをいただきました。
　BD-1をカスタマイズしてみました。スリックタイヤの導入です。スリックタイヤというのはつるつるのタイヤのことです。舗装道路しか走らないし、晴れの日しか走らないし、ということで、走行性能を重視してみました。
　
　BD-1のタイヤはあまり選択肢がありません。2種類しかないはず。順当にパナレーサーから出ているBD-1専用スリックタイヤを選択してみました。
　
　パナレーサー　Minits Lite　for BD-1
　
　
　タイヤの幅が変わるので、チューブも変えないといけません。「パナレーサー／Minits Lite　for BD-1チューブ」という専用チューブを予備含めて4本購入。
　
　タイヤ交換です。初めてであります。どきどき。
　BD-1買ったときに買っておいた以下のムックが参考になりました。BD-1のメンテナンス方法が載っているのです。
　
　
　
　ブレーキ外して、クイックゆるめて、前輪タイヤ、後輪タイヤを外します。後輪にはスタンドを付けているので、スタンドのねじを外さなければなりませんでした。解体してみると自転車の仕組みがよくわかります。もっと早く解体してみればよかったな。この前掃除したのですが、よく見てみると汚れています。お掃除しつつ、作業を進めていくことにしました。
　
　空気抜いて、今まで履いていたタイヤを側面片側だけ外して、チューブを外して、そのあとにタイヤを全て外します。意外にスムーズに進みました。ホイールだけになった状態でホイールをふいて綺麗にして、パナレーサー　Minits Lite　for BD-1
をホイールに片側だけはめます。続いてパナレーサー／Minits Lite　for BD-1チューブに若干空気を入れて、ホイールにはめます。ねじれを起こさないようにはめます。全てのチューブがはまったら、タイヤのもう片側をはめていきます。タイヤをはめるときには力が要りますが、こちらも案外スムーズに行きました。やわらかいタイヤだからかなー。作業が止まってしまうことはありませんでした。
　
　完成後は空気を入れます。7気圧まで入れないといけませんので、空気入れで7気圧まで入れて、やった完成ー。と思ったその瞬間に“ぱんっ！”という破裂音。タイヤの空気が一瞬で抜けて行きました。何が起こったのか混乱しましたが、言うまでもなくパンクが起きたのでした。パンクの原因ですが、たぶんチューブをタイヤの側面部分ではさんでしまっていたのではないかと思います。
　
　気を取り直してやり直し。手順は変わりませんが、タイヤを全てはめ終わった後に、タイヤ側面でチューブをはさんでしまっていないか、念入りにチェック。こわごわ7気圧まで空気を入れ、弾ませたり、たたいたりしてもパンクしないことを確認して、やっと1本目の完成となりました。2本目はスムーズに行きました。これで外出時にパンクしてもチューブ交換は簡単に行えることでしょう。
　
　新しくなったタイヤ2本をBD-1に付けます。ブレーキを元に戻すのが大変。結構力が要ります。特に後輪を付けるのがなかなか難しい。ギアとチェーンがありますからねえ。なんとかコツをつかんで取り付け完了。2時間半かかりました。もっとてこずるかと思ってたので、個人的には早く終わったなあ、という印象でした。
　
　近所を少し走ってみました。前のタイヤより軽く走れている気がします。スピードもアップしたような。スリックタイヤいいなあ。オススメであります。
　
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